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bmi était une compagnie aérienne régulière basée à Donington Hall, près de l’aéroport des East Midlands au Royaume-Uni. La compagnie a effectué des vols vers diverses destinations en Europe, aux États-Unis, dans les Caraïbes et en Israël. Ses hubs étaient l’aéroport de Manchester et l’aéroport de Londres-Heathrow, où ses atterrissages et décollages représentaient 11 % du total des installations et assuraient plus de 2 000 vols par semaine. bmi était la marque de British Midland Airways Limited, qui a décidé de remplacer l’ancienne marque British Midland. En janvier 2007, bmi a acquis British Mediterranean Airways, permettant à la compagnie aérienne d’augmenter ses destinations en Afrique et au Moyen-Orient.

L’activité de British Midland Airways était réglementée par une licence de type A délivrée par l’autorité de l’aviation civile britannique (UKCAA), lui permettant de transporter des passagers, du fret et du courrier sur des avions de 20 sièges ou plus.

La compagnie aérienne a été achetée par IAG en avril 2012 et absorbée par British Airways. En octobre 2012, la marque BMI a disparu et tous ses avions ont été repeints aux couleurs de British Airways.

La naissance de la compagnie aérienne remonte à la fondation de Derby Aviation Limited le 16 février 1949. Derby Aviation était une filiale de Air Schools Limited, une société créée en 1938 et dédiée à la formation des pilotes de la RAF. En 1949, cette société a fondé deux filiales : Derby Aviation basée à Burnaston, près de Derby et Wolverhampton Aviation basée à Pendeford, près de Wolverhampton. Tous deux offraient des vols nolisés et des affrètements de fret avec des appareils de De Havilland Dragon Rapide, ainsi que des services d’entretien d’aéronefs et de courtage.

En 1953, la compagnie a cessé ses activités de formation au vol et a commencé à offrir des services réguliers de Derby et Wolverhampton à Jersey. Deux ans plus tard, le premier Douglas DC-3 est arrivé et comme les installations de Wolverhampton Aviation étaient devenues obsolètes, la compagnie a déménagé son centre de référence à l’aéroport de Burnaston. Ce n’est qu’en 1956 que des services internationaux ont été inaugurés, comprenant une ligne vers Ostende et quelques vols de vacances vers l’Europe continentale. Un autre des services vedettes de la société était le transport mondial des moteurs d’avion Rolls-Royce. En 1959, la compagnie a changé son nom pour Derby Airways et a commencé à exploiter des vols intérieurs au Royaume-Uni.

Le 1er octobre 1964, la compagnie a changé son nom pour British Midland Airways (BMA) et a déménagé de Burnaston à l’aéroport des East Midlands alors récemment ouvert. Le premier avion à turbopropulseurs de la compagnie, qui était déjà présenté dans les couleurs bleu et blanc de l’entreprise, était un Handley Page Dart Herald. La compagnie aérienne a été achetée par la banque d’investissement Minster Assets en 1968. Malgré tout le processus d’expansion locale et européenne, elle a maintenu un rythme rapide et en 1970, BMA est entrée dans l’ère des avions à réaction avec l’incorporation du BAC 1-11 et du Boeing 707 en 1971. La compagnie aérienne a décidé de se concentrer sur les turbopropulseurs comme le Vickers Viscount, de sorte qu’en 1972, les BAC 1-11 ont été mis hors service et les 707 ont été loués à d’autres compagnies aériennes. Malgré ce changement de direction, la flotte de 707 a continué de croître, bien qu’aucun de ces appareils n’ait été entretenu de quelque façon que ce soit, que ce soit sur une base régulière ou sur une base d’affrètement, jusqu’à leur retour en 1981. Avec l’arrivée du Douglas DC-9 en 1976, la plupart des services intérieurs et européens de la compagnie aérienne ont été convertis en avions à réaction.

En 1978, les administrateurs de la société ont racheté la société de Minster Assets. Parmi les directeurs qui ont réalisé l’opération se trouvait l’actuel président Sir Michael Bishop. Cette année-là, British Midland et British Airways ont convenu d’un échange de liaisons en vertu duquel British Midland Airways renonçait à ses vols continentaux de Birmingham à Bruxelles et à Francfort-sur-le-Main, tandis que BA assurait les liaisons de Liverpool à Heathrow, Belfast, Dublin, Jersey, l’île de Man et Glasgow. Cette opération a permis d’atteindre un record de 1 million de passagers en 1979.

En 1981, l’UKCAA a refusé à BMA une demande visant à établir une route entre Heathrow, Glasgow et Édimbourg. Toutefois, la décision a été annulée après qu’un appel ait été interjeté auprès du secrétaire d’État au commerce et à l’industrie. Avec l’ouverture de ces services, BMA et BA sont devenues des concurrentes directes.

BMA a fondé Manx Airlines en 1982 avec British & Commonwealth Shipping, et l’année suivante, elle a acquis 75 % de la compagnie aérienne écossaise Loganair. En mars 1987, la société a décidé de créer Airlines of Britain Holdings (ABH) pour regrouper British Midland et British Midland Aviation Services. 10 ans plus tard, les ABH sont devenus les British Midland lorsqu’ils ont été séparés c

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