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Une croisière est un type de navire à passagers pour les voyages de plaisance, lorsque le voyage lui-même, les services du navire et parfois les différentes destinations en cours de route (c.-à-d. les ports d’escale) font partie de l’expérience. Le transport n’est pas seulement le but de la croisière, particulièrement dans le cas des croisières qui ramènent les passagers à leur port d’origine (appelées  » croisières en circuit fermé « ). Lors des « croisières vers nulle part » ou « voyages vers nulle part », le navire fait 2 ou 3 tours de nuit sans escale.

En revanche, les compagnies de transport effectuent des voyages en ligne et transportent généralement des passagers d’un point à un autre, plutôt que de faire des allers-retours. Traditionnellement, un paquebot destiné à un voyage transocéanique est construit selon des normes plus élevées qu’un navire de croisière typique, notamment un franc-bord plus important et des plaques plus solides pour résister à la mer agitée et aux conditions défavorables que l’on trouve en pleine mer, comme dans l’Atlantique Nord. Les navires de croisière ont également tendance à avoir une plus grande capacité de stockage de carburant, de nourriture et d’autres produits de consommation lors de longs voyages, par rapport aux croisières spécialisées, mais il en existe encore peu, comme plusieurs navires de croisière préservés, dont le Queen Mary 2, qui effectue les voyages réguliers en Atlantique Nord.

La distinction entre paquebots et croisières s’est estompée, notamment en ce qui concerne le déploiement, bien que des différences subsistent dans la construction. Les grands navires de croisière ont également entrepris des voyages plus longs, comme des voyages transocéaniques qui peuvent ne pas revenir au même port pendant des mois (ou des allers-retours plus longs).

Actuellement, les bateaux de croisière sont considérés comme l’une des sources de tourisme les plus émergentes, avec des chiffres annuels d’environ 16 millions de passagers, dont environ 4 millions sont des célibataires ou des couples. Toutefois, cette croissance se reflète non seulement dans le nombre de passagers, mais aussi dans tous les emplois directs et indirects qu’ils génèrent. En conséquence, des améliorations structurelles de haute qualité sont apportées pour améliorer la gestion, l’entretien et la conception des ports de navigation existants et nouvellement construits.

Le volume médiatique devient très important dans le monde entier et toutes les entreprises tentent d’offrir des produits et services de pointe pour attirer les futurs passagers : grandes suites, gazon naturel, aire de surf, escalade, centres aquatiques, simulateurs de course de Formule 1, etc. Naturellement, les entreprises qui possèdent des yachts offrent d’autres incitations plus exclusives en raison de divers facteurs, tels que la taille, l’emplacement ou l’itinéraire.

Lorsque la première annonce de croisière parut dans le Shetland Journal en 1835 pour une visite en Écosse, en Islande et dans les îles Féroé, personne ne prévoyait un tel succès au XIXe siècle. La première compagnie à être mise sur le marché fut créée en 1837 à Stromness par Arthur Anderson et Brodie Wilcox sous le nom de Peninsular Steam Navigation Company, qui devint plus tard P&O Cruises.

Naturellement, cette initiative a attiré l’attention de grands investisseurs et, en 1840, Samuel Cunard a fondé la ligne Cunard pour les voyages transatlantiques de Liverpool à Halifax, Nouvelle-Écosse, Canada. L’un des grands exploits du génie naval, et peut-être le plus grand succès de ces années, a été le lancement en 1912 du Titanic, qui a coulé au cinquième jour de son voyage lorsqu’il a heurté un iceberg. Un an plus tôt, son jumeau olympique (un peu moins important) avait fait son premier voyage.

A partir de 1920, il est devenu un « must » pour les classes sociales supérieures, et a été considéré comme le voyage à la mode, ce qui a donné au bateau de croisière sa propre identité en tant que symbole de détente, d’exclusivité, de divertissement et de qualité.

Vers 1930 et déjà exposée dans tous les médias, la croisière commence à être un appel à la  » révolution sociale « . C’était une façon alternative de profiter de certains conforts et privilèges limités à terre, puisque à quelques milles nautiques de là, les passagers se trouvaient dans les eaux internationales.

Cela a marqué le début d’une nouvelle génération de navires plus luxueux, dans lesquels la prémisse essentielle était d’être plus grands, d’avoir plus de capacité, d’offrir plus de qualité, de fournir plus de confort et d’obéir au sens du glamour. Les grands pays comme les États-Unis, l’Allemagne, la Grande-Bretagne et la France se sont disputés la première place sur le marché et la référence mondiale. Parmi eux se trouvait le RMS Queen Mary, construit en 1948, qui est maintenant un hôtel flottant à Long Beach, Californie, USA.

La plus grande invention de l’époque est le lancement du SS United States, capable d’atteindre des vitesses de plus de 35 nœuds. Depuis 1967, il est situé dans un dock de Philadelphie, propriété de Norwegian Cruise Line. Dans cette robe

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