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Fernand Picard (21 février 1906 – 21 novembre 1993) était un technicien industriel, connu comme le concepteur de voitures très populaires dans les années 1950 et 1960, telles que la Renault 4CV et la Renault Dauphine.

Fernand Picard est diplômé de l’Ecole Nationale des Arts et Métiers de Lille en 1927.

Il est d’abord employé comme dessinateur au bureau d’outillage de Delage, avant de rejoindre Renault en 1935. Devenu ingénieur d’essais spécial, il a été chargé du développement des moteurs ainsi que des essais de nouveaux modèles. La résolution d’un problème avec un moteur diesel de 300 chevaux a lancé sa carrière.

En juin 1940, engagé par Louis Renault, il devient directeur technique adjoint au département des moteurs automobiles. Pendant la seconde guerre mondiale, il participe à l’étude d’une petite voiture : la future 4CV. Son « moteur Billancourt » est prêt en 1942 et un an plus tard, il effectue ses premiers essais.

Picard devient directeur des études à la Régie Nationale des Usines Renault en 1946, et en mai 1951, directeur du département des études et des recherches. C’est à cette époque qu’il supervise la conception de la Dauphine, notamment en effectuant un essai de 2200 km en Espagne en 1953.

En 1951, il commence également une étude pour la SNCF d’un moteur diesel de plus de 1000 cv. Il a été testé avec succès en 1952 sur la ligne Paris-Granville.

Pierre Lefaucheux, Président de Renault, lui a demandé de construire avec Albert Lory un véhicule  » extraordinaire  » : l’Etoile Filante, qui avec une turbine de 270 CV, a battu le record du monde de vitesse avec une vitesse de 308,85 km/h au Salar de Bonneville.

Après la nomination de Pierre Dreyfus comme nouveau PDG de Renault en 1966, Picard est nommé au conseil d’administration de la société.

Il prend sa retraite en 1969 et publie en 1976 un livre sur l’entreprise Renault de 1935 à 1975 : L’épopée Renault.

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